增程和纯电怎么选：先算清三种补能方式的每公里成本

[车云社 新闻]增程还是纯电，是今年买车绕不开的一道现实选择题。别急着看参数表，先把能源这笔账算清楚：同样跑一万五千公里，纯电家充、公共快充、增程馈电三种补能方式的年成本能差出七倍，三年下来差额接近一万五千元，把这笔账算清楚了，选哪种动力基本就有了答案。

一、先看样本：一套车两种动力的官方能耗

成本测算要有统一的基准。这里选一款同时提供增程与纯电两个版本的车型作样本：尚界H5，增程版官方馈电油耗为4.44升/100公里，CLTC综合续航1360公里；纯电Pro长续航版CLTC纯电续航655公里，官方配置表的电池容量为64.6千瓦时，按电池容量与续航折算约9.9度电/100公里。增程与纯电共用同一定位与车重区间，能耗放在同一张表里比较是相对公平的。

二、三个价格假设，先摆到台面上

测算用的三个价格先说明口径：其一，92号汽油按8.6元/升计，各省发改委公布的最高零售价略有差异，如福建省8.57元/升、广东省8.63元/升，2026年9月24日调价后10月15日未作调整；其二，家充按0.55元/度测算，即居民合表电价的常见水平，具体以当地电网公布为准；其三，公共快充按1.5元/度测算，含电费与充电服务费，不同城市与时段浮动明显。后两项为测算假设，不是官方定价。

图：三种补能方式每百公里能源成本对比，依据官方能耗数据与测算假设自制

三、每百公里成本：最便宜的与最贵的差七倍

按上述口径逐项算：纯电家用充电，每百公里电费约5.4元（9.9度×0.55元）；纯电公共快充，每百公里约14.9元（9.9度×1.5元）；增程馈电行驶，每百公里油费约38.2元（4.44升×8.6元）。如果一年跑1.5万公里，三种方式的年能源成本分别约为810元、2230元和5730元；摊到三年4.5万公里，就是约2440元、6690元和17190元，最贵与最便宜之间相差接近一万五千元。

（表：三种补能方式成本对比，能耗为官方公布值，价格为测算假设）

四、增程的真实成本，介于两列之间

增程车并不是一直烧油。日常通勤有家充条件时，增程车用电行驶，能源成本与纯电家充接近；只有电池电量用尽进入馈电状态，才按4.44升/100公里的官方馈电油耗计费。所以增程车主的实际年成本，取决于用电与用油的里程比例：用电比例越高越接近第一行，纯烧油的比例越高越接近第三行。这也是为什么同一款增程车，不同车主报出来的油电开销能差出好几倍。

可以做一个粗略推演：假设一位增程车主一年1.5万公里里有七成里程用家充补能、三成里程馈电用油，用电部分按与样本纯电相近的电耗水平估算，年能源成本大约在两千三百元上下，介于纯电家充与纯电公共快充之间；如果完全用不上家充、全靠加油，就直接落到第三行的一年约5730元。注意这个七三比例只是推演假设，不同车主差异很大，代入自己的实际里程结构才有意义。

五、三个问题替你做完选择

回到怎么选：第一问，有没有固定车位能装家充桩？有，纯电三年能省下最多的能源开销，增程也几乎不付出馈电成本；没有，纯电按公共快充计，三年约六千七百元，增程靠油箱兜底反而更从容。第二问，一年跑几次长途？频繁跨城且途经补能薄弱地区，增程的冗余更值钱。第三问，所在城市公共桩密度如何？密集城区纯电公充的成本可以接受，县域和高速场景则要按最坏情况估算。三问答完，答案自然就出来了；如果仍拿不准，用上面的表格把自己真实的年里程和补能条件代进去，算一遍再下单。

最后提醒一句：能源成本只是用车账的一部分，保险、保养与保值率同样影响三年的总支出，不同动力形式的差异要一并问清。这张表的价值不在于替你给出唯一答案，而在于把「每月大概花多少」从一个模糊印象变成三个可核对的数字——数字清楚了，选车才不会被话术带着走。