[车云社 新闻]智驾闯红灯能申诉通过吗?答案其实很直接:不能。目前市面上在售的乘用车,其搭载的智驾功能都属于L2级辅助驾驶,驾驶人才是法定的责任主体,闯红灯产生的记分和罚款都由驾驶人承担;而可以申请消除的八类法定情形里,并没有“系统没识别出红灯”这一条。

现行规则下,开启辅助驾驶不改变责任主体。《道路交通安全法》确立的逻辑是“机动车驾驶人是道路通行安全的责任主体”,这一条不因辅助驾驶功能激活而松动。公安部交管部门在公开报道的执法口径中明确:市面在售车辆搭载的驾驶辅助系统均为L0—L2级,只能辅助跟车、保持车道,不能代替驾驶人成为驾驶主体,发生交通违法的,责任由驾驶人承担。
2026年8月25日,《道路交通安全法(修订草案)》提请全国人大常委会初次审议,首次设立“自动驾驶汽车的特别规定”专章:自动驾驶功能激活状态下发生的交通违法,由车辆生产企业、进口企业接受处理;仅具备辅助驾驶功能的车辆,无论功能是否激活,一律按非自动驾驶机动车管理,违法责任仍由驾驶人承担。草案目前尚未通过,它也没有改变L2的定责逻辑,只是把这层边界写进了法律(据人民日报《中国城市报》报道)。另外,2027年1月1日起实施的强制性国家标准GB 47955—2026《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》,也对辅助驾驶的运行范围、驾驶员状态提出了明确要求。
司法层面同样清晰。据央视网报道,最高人民法院今年发布的涉人工智能纠纷相关文件与典型案例明确:行为人激活辅助驾驶功能、甚至私自加装配件逃避系统监测的,即使人不在主驾驶位实际操作,仍然作为驾驶主体承担法律责任。
依据《道路交通安全违法行为记分管理办法》(公安部令第163号)第十条第八项,驾驶机动车不按交通信号灯指示通行的,一次记6分。罚款依据《道路交通安全法》第九十条,处警告或者20元以上200元以下罚款,具体数额按地方条例执行——广东、河南等省的条例直接定为200元,多数地区也是按200元处理。
除了这一张罚单,还有两笔账要算:一是记分累积,一个记分周期内再有一次严重违法就可能达到12分,需要参加满分学习考试;二是缴纳时限,到期不缴纳罚款的,每日按罚款数额的3%加处罚款,加处罚款总额不得超出罚款本数。收到违法通知后应在30日内接受处理,确实有困难可以申请延期,最长不超过3个月。
判断能不能申诉,不看理由听不听得通,只看是否符合法定消除情形。《道路交通安全违法行为处理程序规定》(公安部令第157号)第二十二条列出了八类经核实应予消除的情形:
| 序号 | 法定可消除情形(公安部令第157号第22条) |
|---|---|
| 1 | 警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务期间被记录的 |
| 2 | 机动车被盗抢期间、或号牌被他人冒用期间被记录的 |
| 3 | 有证据证明因救助危难或者紧急避险造成的 |
| 4 | 已经在现场被交通警察处理的 |
| 5 | 因交通信号指示不一致造成的 |
| 6 | 监控记录资料不能清晰、准确反映车辆类型、号牌、外观特征及违法时间、地点、事实的 |
| 7 | 经比对确认记录的机动车号牌信息错误的(含被套牌) |
| 8 | 其他应当消除的情形 |
(条款来源:公安部令第157号第二十二条)
注意第5项是最容易被误解的一条:“交通信号指示不一致”指的是路口信号灯本身存在故障或矛盾(比如直行灯与左转灯同时放行、信号灯损坏常红),而不是“我的车没看懂信号灯”。如果确实遇到信号灯故障,行车记录仪视频就是最关键的材料。
公开的行政复议决定也印证了申诉门槛。新乡市人民政府2026年1月公开的一份行政复议决定书(新政复决〔2025〕1237号)中,申请人以“视线被挡”申辩,复议机关认为驾驶人在视线受限时更应谨慎观察,维持罚款200元、记6分;广州南沙区2025年公开的决定书中,“黄灯亮时已过线”的主张同样未被支持。几份公开决定书的结论一致:没注意、被遮挡、看错了,都不构成撤销处罚的理由。
对非现场违法有异议,不需要专程跑违法发生地,线上就能申请,完整路径如下图:

具体步骤:打开“交管12123”App,在【违法处理】里选中那条有异议的记录,进入详情页后点击底部【申请陈述和申辩】,填写理由、上传证据后提交,系统会生成申诉编号。有两点务必记住:每条违法线上只能提交一次,所以行车记录仪视频、现场照片要在提交前一次备齐;交管部门会在受理后5日内审查,异议成立的予以消除,不成立的会告知当事人。
线上申诉被驳回后还有救济渠道:对处罚决定不服的,可以依法申请行政复议,对复议结果仍不服的,还可以在法定期限内向人民法院提起行政诉讼(公安部令第157号第六十七条)。但从公开的复议结果看,没有法定情形支撑的申诉,翻盘概率很低。
第一,把辅助驾驶当辅助。无论宣传话术叫“高阶智驾”还是“城市领航”,法律身份都是L2辅助驾驶,双手不能长时间离开方向盘,视线不能离开路面——脱手脱眼本身就可能构成妨碍安全驾驶的违法行为。
第二,复杂场景主动接管。施工路段、车道线混乱、大车遮挡视线、无保护左转这些场景,是辅助驾驶识别最容易出错的区域,也是闯红灯、压实线的高发场景,提前接管比事后申诉划算得多。
第三,别装“逃避监测”的配件。方向盘配重环这类“智驾神器”解决不了责任问题:最高人民法院已经明确,利用私装配件逃避辅助驾驶监测的,驾驶人仍然是责任主体;如果是醉酒状态下这么做,还可能构成危险驾驶罪。
罚单已经到手也不必慌,先在交管12123上调出抓拍照片核对违法事实,属于上表八类情形的再走申诉,不属于的就按时处理,别拖出加处罚款。记住两个数字:30日内接受处理,一次记6分——智驾帮你开车的每一天,责任都还在你自己手上。
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