电动汽车出口增72.3%：海关前三季度数据里的三条线

[车云社 新闻]海关总署10月14日公布的前三季度进出口数据显示，全国出口同比增长16.4%，而电动汽车出口增长72.3%，是已披露重点商品里增速最高的一类，锂电池增长36.4%，两者共同构成我国外贸的新增量，本文把三条线拆开，说清车和电池各自流向哪里。

一、先看大盘：出口23.2万亿元，增长16.4%

海关总署在10月14日的发布会上介绍，前三季度我国货物贸易进出口39.94万亿元，同比增长18.8%；其中出口23.2万亿元，增长16.4%，进口16.74万亿元，增长22.3%。单月看，9月进出口5.16万亿元，首次突破5万亿元，其中出口3.03万亿元，增长29.6%。

把重点商品单独拎出来，分化非常明显：集成电路出口增长99.1%，电动汽车、锂电池、风力发电机组及其零件分别增长72.3%、36.4%和22.4%，而光伏产品出口增长10.3%。绿色产品整体仍在增长，但速度差距已经拉开，电动汽车排在最前面。

图：前三季度重点商品出口增速对比，依据海关总署发布数据自制

二、第一条线：整车是增速最高的那一环

电动汽车72.3%的增速，放在23.2万亿元的出口大盘里看，已经不只是产业现象。发布会上还有一句值得留意的话：前三季度外资企业出口增长17.2%，其中电动汽车、3D打印机、生物医药、医疗仪器等产品出口均呈现蓬勃向上的发展态势。换句话说，这条线不是只有中国品牌在跑，外资工厂同样在把车往外运。

对国内买家来说，这条线的直接影响是产业规模与配套体系的持续扩张。出口规模越大，零部件、物流、港口体系越成熟，新车的成本空间和配置迭代速度通常也越友好。

三、第二条线：电池跟着车一起出海

锂电池出口增长36.4%，储能口径的各类蓄电池出口增长34.8%。整车的增长必然带着电池走，但电池增速低于整车增速，说明一部分海外需求正在通过整车出口消化，而不是先在当地建电池产能。

这也是判断后续走势的一个信号：如果海外建厂和本地化配套继续推进，电池出口增速会重新追上来；如果海外需求继续以整车进口为主，电池增速就会一直落后于整车。两者之间的差距，可以当成观察产业出海方式的指标。

配套设备也在跟着走。前三季度风力发电机组及其零件出口增长22.4%，光伏产品出口增长10.3%，服务器等数据处理设备出口增长7.2%。车的增长往往先于基础设施的增长，等海外充电与电网配套逐步铺开，电动车与电池的增速还有继续抬升的空间，这也是判断二轮购车潮的一个参照。

四、第三条线：自主品牌在往上走

自主品牌产品出口值增长26.7%，占出口的24.8%，比重较去年同期提升2个百分点；其中民营企业自主品牌占全国自主品牌出口的70.7%。汽车是自主品牌出口里最容易识别的一块，海外街头能看到的中国车越来越多，背后就是这个比例的变化。

五、两套口径别混用

看汽车出口数据时，最常见的错误是把两套口径当成一套用。海关口径按金额统计，分商品类别；行业协会口径按数量统计。按行业协会10月12日发布的数据，前三季度汽车出口820.5万辆，其中新能源汽车出口400.6万辆。两套数字都对，但一个是钱、一个是车，不能直接相除，更不能拼成一句出口量增长72.3%。

（表：汽车出口两套统计口径对照，数据分别来自海关总署与行业协会发布）

六、接下来盯什么

四季度有两件事值得跟踪。一是出口退税率的调整，财政部、税务总局公告2026年第29号明确，2027年4月1日起新能源汽车出口退税率将由13%调整为9%，出口企业的报价与利润都要重新算一遍。二是全年数据，如果电动汽车增速维持在前三季度的水平，全年金额口径的增长会相当可观。

买车不必追这些宏观数字，但选车时可以多留意出口占比高的品牌，它们的配置迭代和价格调整通常更频繁，二手市场的保值表现也更容易被出口节奏影响。

（数据来源：海关总署2026年前三季度进出口情况新闻发布会）