10月上中旬零售78.9万辆：新能源批发为何增5%

[车云社 新闻]乘联分会最新旬度数据显示，10月1-18日全国乘用车零售78.9万辆，同比下降26%；新能源零售52万辆，同比降13%，但新能源批发65.5万辆、同比增长5%，批发渗透率高达76.8%。零售与批发的显著背离，是10月车市最值得读懂的信号。

一、整体盘面：零售78.9万辆，同比下降26%

乘联分会10月21日发布的旬度数据显示，10月1-18日全国乘用车市场零售78.9万辆，同比去年同期下降26%，较上月同期增长2%；今年以来累计零售1412.3万辆，同比下降22%。批发端，10月1-18日全国乘用车厂商批发85.3万辆，同比下降20%，较上月同期下降3%；今年以来累计批发2058.9万辆，同比下降6%。

分周看，10月第一周全国乘用车市场日均零售3.3万辆，同比下降25%；第二周日均5.8万辆，同比下降22%、较上月同期增长32%；第三周日均4.7万辆，同比下降29%。乘联分会在分析中指出，由于中秋节落在9月下旬，今年10月的有效销售时间更长，终端客流小幅持续回暖，车市回升来自国庆车展、地方补贴、车企旺季促销等共同推动，整体相对温和。

二、新能源：零售降13%，批发却增5%

新能源的分化更值得注意。10月1-18日，全国乘用车新能源市场零售52万辆，同比下降13%，较上月同期下降2%；今年以来累计零售827.8万辆，同比下降13%。而厂商新能源批发65.5万辆，同比增长5%，较上月同期增长1%；今年以来累计批发1210.4万辆，同比增长9%。渗透率方面，零售渗透率65.9%，厂商批发渗透率76.8%。

图：10月1-18日车市批零数据一览，依据乘联分会发布数据自制

三、和上旬数据对照：中旬节奏如何

对照10月14日发布的上旬数据（10月1-11日零售45.9万辆、新能源零售28.1万辆、零售渗透率61.2%），10月12日至18日这一周，全国乘用车零售约33万辆、新能源零售约23.9万辆，新能源零售渗透率较上旬明显抬升。需要说明的是，这一周度拆分是本站依据两期旬度数据相减所得的估算，仅供理解节奏参考，准确口径以乘联分会周度发布为准。

四、批零背离怎么理解

批发口径与零售口径的统计对象不同：厂商批发统计的是车企向经销商（含出口）的发运量，零售统计的是终端交付。新能源批发同比增长5%、零售下降13%，说明内需终端仍偏弱，而出口与渠道备库构成了批发端的支撑。乘联分会同时提示，近期行业舆情头部事件偏负面，或导致用户对新能源整体产品的信心出现新的犹疑观望，不利于10月促进成交，这一因素值得关注。

五、对近期购车者的参考

对持币待购的消费者而言，这份旬度数据有两层含义：一是10月车市以置换需求为主要支撑，地方补贴与车企旺季促销叠加，购车窗口期的补贴条件值得逐条核对；二是高油价持续压制燃油车消费、新能源渗透率维持高位，新能源车型在年底前的供给与促销节奏大概率保持积极。

下一步，乘联分会全月数据与各品牌10月交付量公布后，本站将继续对照解读。若你正计划购车，建议把当地补贴申领条件、车型权益截止日期先列成清单再谈价，避免被整体盘面数字带偏判断。

（表：10月1-18日乘用车与新能源车批零及渗透率数据，数据来自乘联分会车市扫描）