开了辅助驾驶被拍违章算谁的？责任认定和申诉渠道说清

[车云社 新闻]高速上开着辅助驾驶睡觉，司机被罚200元记3分——杭州交管10月7日公布的处罚结果把老问题顶上热搜：智能驾驶闯红灯违章算谁的？规则明确：违章记在驾驶人头上，辅助驾驶不是免责理由；记录有误的可依法申诉消除。责任认定和申诉渠道，本文一次说清。

（图：辅助驾驶违章处理与申诉路径，依据公安部令第105号整理）

一、先定性：辅助驾驶不是自动驾驶，责任在驾驶人

公安部交通管理局曾多次公开强调：目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备自动驾驶功能，停留在辅助驾驶阶段，由系统辅助驾驶人执行动态驾驶任务，驾驶人才是最终的责任主体。目前面向消费者销售的乘用车，搭载的实际是L2级及以下的辅助驾驶功能。

这个定性直接决定了违章和事故的处理逻辑。驾驶人开启辅助驾驶后玩手机、睡觉、聊天、吃东西，违反的是道路交通安全法律法规，属于妨碍安全驾驶的违法行为；依据《道路交通安全法》第九十条，公安交管部门可以依法处以罚款并记分。上面提到的杭州案例，依据正是“存在其他妨碍安全行车的行为”。

二、被电子眼拍到，违章记在谁头上

电子眼拍的是车，但处罚对象是违法行为人。按现行程序规定，监控记录经审核后录入系统，交管部门应在录入后5日内通知违法行为人或者机动车所有人、管理人，并告知在30日内接受处理。谁开的车、违章是谁造成的，由驾驶人承担相应责任——这一点不会因为当时开着辅助驾驶而改变。

有驾驶人以为“车自己开的红灯”可以免责，这个理解不成立。辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活功能后仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的义务。换句话说，系统压了实线、闯了红灯，账还是记在驾驶人头上。

三、对记录有异议：12123上就能提

如果认为监控记录本身有误——比如信号灯故障、记录不能准确反映违法事实——处理渠道是明确的。《道路交通安全违法行为处理程序规定》第五条第三款写明：违法行为人或者机动车所有人、管理人对交通技术监控设备记录的违法行为事实有异议的，可以通过公安交管部门互联网站、移动互联网应用程序（也就是交管12123）或者违法行为处理窗口提出；违法行为发生地交管部门应当在5日内审查，异议成立的予以消除，不成立的告知当事人。

实际操作建议按这个顺序走：先在交管12123查看违法照片和视频，确认时间、地点、车辆特征是否对得上；确实有出入的，在线提交异议并简要说明理由；必要时带上行车记录仪视频等证据到违法处理窗口当面申诉。处理处罚决定前提出异议比缴款后再翻案要顺畅得多，这也是常熟交警公布的一起复议案例里明确提示过的做法。

四、这8类情形，经核实应当消除

上述程序规定第二十二条列出了应当消除违法记录的情形，与普通车主相关的主要包括：因交通信号指示不一致造成的违法行为；机动车被盗抢期间、号牌被他人冒用期间被记录的违法行为；有证据证明因救助危难或者紧急避险造成的违法行为；已经在现场被交警处理的；以及监控记录资料不能清晰、准确反映机动车类型、号牌、外观等特征和违法时间、地点、事实的。

注意其中“紧急避险”一条：如果是为了避让事故、救护车而压实线、闯红灯，保留好行车记录仪视频和现场证据，申诉是有明确依据的。这类情形的消除不以“系统开着辅助驾驶”为由，而是以事实本身为准。

五、复议诉讼是兜底，别拿智驾当挡箭牌

异议申请被驳回、或者已经作出处罚决定后仍不服的，还可以依法申请行政复议或提起行政诉讼，这是法律赋予的救济渠道。但要把话说透：目前量产车的辅助驾驶最多到L2级，脱手脱眼本身就是违法行为，由此产生事故还可能承担事故主要责任，涉及人员伤亡的甚至可能构成交通肇事罪。醉驾状态下使用辅助驾驶，同样可能构成危险驾驶罪。

所以下一步动作不是研究怎么申诉，而是把辅助驾驶当工具用：手不离方向盘、眼不离路面，系统提示接管立即接管。违章误录了，按上面的渠道申诉；开车的责任，始终在自己身上。

（数据来源：《道路交通安全违法行为处理程序规定》（公安部令第105号发布，公安部令第157号修正，2020年5月1日施行，中国政府网全文）；《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条；公安部交通管理局公开提示及人民公安报2025年5月13日报道；杭州公安交管部门2026年10月7日处罚通报，经人民日报视频号、潮新闻报道。）