新能源车冬天洗车别乱冲，这几个部位最容易出问题

[车云社 新闻]气温一降，洗车这件事对电车就不再只是干净不干净的问题，高压水枪、洗车机毛刷、充电口盖，哪一样处理不对都可能留下隐患，官方用户手册里的洗车建议其实写得相当细，把官方用户手册和售后说明里的几条关键整理出来，照着做一次，能省掉大半个冬天的担心。

图：新能源SUV官方外观图

一、洗车之前，先把车「设置」好

现在大部分电动车都带了洗车模式或者类似的场景模式，进洗车机之前把模式打开，车会自动收起雨刮、关闭自动刮水功能、锁闭充电口盖，有些车还会把空气悬架升到最高。没有这个功能的车，至少要做三件事：手动关掉自动雨刮——洗车机的高压水一激，雨刮突然摆动很容易刮伤刮水条甚至电机；关好充电口盖并确认锁止；把车窗、天窗全部关严，带天窗的车再检查一遍排水槽附近有没有落叶堆积。

还有一条容易被忽略：车机里的自动洗车预警、哨兵模式这类功能，进洗车机前最好先退出，毛刷贴着车身的震动会让摄像头和雷达误触发，平白多耗电不说，唤醒记录也乱。车上接着的外接设备也要一并处理——行车记录仪取下或者断电，对外放电功能关闭，充电枪位、Type-C接口里插着的线全部拔掉，洗车机的水雾无孔不入，接口里进了水虽然不至于损坏，吹干也要多等半天。

二、充电口是最需要「手下留情」的地方

直流快充口和交流慢充口虽然都有防水设计，正常洗车淋到水完全没问题，但要注意两点。第一，别拿高压水枪贴着充电口盖的缝隙直冲，水柱的冲击力可以把水打进密封条内侧，低温天里残水结冰，下次开盖可能就卡住了。第二，正在充电或者刚拔枪的车，先等充电口内的指示灯完全熄灭、口盖复位之后再洗，快充之后的充电接口温度较高，骤然遇冷水雾对密封件不算友好。

车身其它高压部件——动力电池、电驱系统——都在封闭壳体里，出厂就有IP67级别的防水能力，正常冲洗底盘和轮拱不会伤到它们，不用因为「车底下是电池」而刻意躲着水冲，该冲的泥照样要冲掉。

三、洗车机和高压水枪的使用分寸

自动洗车机对电车不算禁区，但老式毛刷机对车漆的风险比电车本身大——前一遍车留下的砂粒嵌在毛刷里，就是一张会旋转的砂纸，条件允许优先选无接触式的。自己动手用高压水枪的话，枪口和漆面、灯具、密封条保持一段距离，斜着冲，别正对着门缝、灯缝、充电口盖这些接缝处灌水。摄像头和雷达区域，前挡上方的摄像头支架、保险杠里的毫米波雷达、车头车尾的泊车摄像头，用水流冲过后注意看一圈有没有水膜残留，冬天这些位置结冰会直接影响辅助驾驶功能。

四、冬天洗车，时间点比夏天更讲究

低温天洗车，最好挑中午前后气温相对高的时段，洗完在太阳底下或地库里自然晾一会儿再上路。门把手、门缝密封条、锁芯里的残水在夜里零下之后结冰，第二天早上拉门把手拉不开、车门冻住的情况，每年冬天都有人遇上。真遇上了别硬拽，更不要拿开水浇——骤冷骤热对车漆和密封条都不友好，用常温水打湿的毛巾敷一会儿，或者等车库、太阳下自然化开，一两分钟的事，着急反而容易把门把手拉坏。刚洗完就上高速更要留意一件事：刹车盘上有一层水膜，前几脚刹车制动力会比平时弱，出洗车场先低速轻点几脚刹车，把水膜磨掉再正常行驶——这条对油车电车都适用，冬天尤其要记得。

雪后洗车也别拖。融雪剂沾在底盘、轮拱和门缝里，腐蚀性比泥水强得多，雪停后趁天气放晴尽快冲一次底盘，比攒到周末洗一次「全套」管用。

五、洗完之后的收尾三步

车洗净了别急着走：先绕车一圈，看看充电口盖是否复位、雨刮是否回位、摄像头有没有水渍；再进车试一遍各项功能，尤其是泊车影像和辅助驾驶有没有报警提示；最后在低速下轻踩几脚刹车确认手感。前后加起来两分钟，能把洗车留下的小麻烦全部拦在车场里。

冬天用车本来琐碎，洗车这一环理顺了，至少省掉一半的无谓焦虑。下次进洗车场之前，把这篇翻出来对照一遍就够了。