电车冬天开暖风要不要按AC？除雾的正确姿势一次讲清

[车云社 新闻]电车冬天开暖风要不要按AC键，是每年入冬都会被翻出来的老问题。不少车主觉得暖风费电是因为AC一直在工作，上车第一件事就是把它关掉，结果前挡玻璃越开越雾。其实AC键管的是除湿，暖风电耗的大头在PTC加热，这是两码事，把这点想明白了就不慌了。

一、雾不是凭空来的，是人「造」出来的

先弄清起雾的原理。冬天前挡起雾，绝大多数时候雾出现在玻璃内侧：车内温度高、车外温度低，玻璃被冻得冰凉，车厢里人呼出的水汽、鞋底带进来的雪水蒸发物一碰到冷玻璃，就凝成一层细密的小水珠。人也越多雾越重，一家四口跑一趟长途，起雾速度比一个人开快得多。

所以除雾的本质是两件事：要么把玻璃加热，让水汽没法凝结；要么把车厢里的湿气排出去。冬天最常见的误区，恰恰是把两个方案里最关键的那个开关给关了。

二、AC键管的不是「冷」，是「干」

AC键驱动的是空调压缩机。很多人以为它只在夏天制冷时有用，其实压缩机在冬天还干着另一份活：除湿。空气经过冰凉的蒸发器时，水汽会被凝结排走，吹出来的风虽然凉，但是干风。把这份干风加热之后再吹向玻璃，就是效率最高的除雾组合——这也是几乎所有汽车用户手册里前挡除雾模式都会联动AC的原因。

那电车冬天开AC到底费多少电？拆开看就清楚了。暖风的电耗大头在加热环节，PTC加热器或者热泵才是电量消耗的主力，压缩机只是辅助除湿，而且不需要一直满负荷运转。为了省那一点压缩机电耗把AC关掉，换来的结果是雾反复凝结，你反复擦、反复开大风，热风白白吹走一大截，总电耗反而更高。

顺带把热泵也说清楚。热泵车型冬天制热比PTC省电，因为它是在搬运车外的热量，而不是纯靠电阻发热；不过气温特别低的时候，热泵的效率会下降，很多车型会自动补上PTC辅助加热。无论你的车用的是哪套方案，压缩机除湿都只占电耗的小头，除雾时放心开AC，不用有心理负担。

三、冬天除雾，照着这套操作来

具体操作不复杂，按场景分三种情况。

日常通勤前挡起雾：直接按前挡除雾键，多数车型会自动把风向、风量、AC一并调好，再配合外循环让车内湿气排出去，一两分钟就能透亮。起雾特别快的日子，把出风温度调高一点，干热风吹玻璃的效果更持久。

雨天湿冷天：雾来得又急又猛，除雾键加AC加外循环是标准组合，后挡风玻璃和外后视镜加热记得一起开，这两处靠的是电加热丝，跟压缩机无关，开了不亏。

雪后清晨上车：玻璃结霜先别用雨刮硬刮，多数电车支持App远程开启车厢预热和除霜，出门前十几分钟在手机上点一下，上车时玻璃已经化透，暖气也提前热好了，这比上车再等暖风省时间也省电。懒得提前操作的话，直接开AUTO挡，系统会根据湿度自动联动压缩机和外循环，大部分时候不用你伸手。

跑高速遇到隧道群和降雨时段，起雾会比市区来得又快又急，提前把风量调高一档，比视线糊了再补救从容得多。轻微起雾不用大动干戈，保持外循环加AC低速运转，就能把雾压在形成之前。

图：新能源车官方正面图

四、两个顺手要改的坏习惯

一个是一年四季开内循环。内循环是省电利器，但冬天满员乘坐时它会把呼出的湿气全锁在车里，雾越除越多。正确做法是外循环为主，跑长途怕进冷风时再短暂切内循环。另一个是拿抹布或者纸巾擦玻璃，手上油脂会留在玻璃上，之后雾会更容易挂住，越擦越花。家里面常备一瓶玻璃防雾剂，出风口吹不到的边角区域可以靠它兜底。

玻璃水也别忘了换。不少地方秋天的玻璃水已经扛不住夜间低温，喷出来直接在玻璃上结冰，越喷越糊。入冬时换成标注冰点低于当地最低气温的防冻型玻璃水，是几分钟就能做完的过冬准备。

说到底，冬天用车的舒适和电耗之间并不冲突，冲突的是错误操作。把除雾键、AC、外循环这三件事的关系理顺，你的冬天通勤会比大多数人清爽——今晚回家不妨在车里把这三个键挨个按一遍，熟悉了位置，明早霜降下来就不会手忙脚乱。