第三代秦PLUS定档10月27日：轴距加82mm看四项

[车云社 新车]第三代秦PLUS把上市日期定在了10月27日，官方官图已经放出一周多，工信部申报信息也早就挂了出来。轴距从2718毫米拉到2800毫米，车顶多了可选装的激光雷达，插混还是1.5L发动机加单电机的组合，下订之前，先看申报表里最值钱的这四项。

一、先看尺寸：轴距加了82毫米是什么概念

换代最实在的变化在车身。申报信息显示，第三代秦PLUS长宽高分别为4840/1900/1498毫米，轴距2800毫米，和现款相比，车长加60毫米、车宽加63毫米、车高加17毫米、轴距加82毫米。轴距2800毫米已经摸到传统中型轿车的门槛，放在10万级的插混家轿里，这个尺寸算是越了级。后排腿部空间和后备厢进深都跟着受益，对一台主打家庭第一辆车的产品来说，这四行数字比任何设计语言都有说服力。

（表：第三代秦PLUS申报尺寸与现款对比，数据来自工信部第412批申报信息）

图：第三代秦PLUS申报图

二、动力没换：还是那套1.5L插混

申报的动力组合和老款思路一致：1.5L自然吸气发动机，型号BYD472QC，最大功率74千瓦；驱动电机型号TZ210QYA，峰值功率120千瓦。电池是磷酸铁锂刀片电池，16.227kWh和24.337kWh两种规格，对应纯电续航107公里和160公里两档。发动机功率和电机功率与现款DM-i持平，说明这次换代动的是尺寸、设计和智能化，三电系统延续成熟方案——对看重后期维保成本的家庭用户来说，这未必是坏事，老款DM-i的口碑底盘还在。

官方渠道在后续传播中给出的口径是：亏电CLTC油耗低至4.2L/100km，满油满电综合续航超过1200公里，快充30%到80%约30分钟。这几个数字属于官方传播口径，各版本之间的具体差异，等10月27日发布会核对配置表再确认，别急着按顶配参数算账。

三、智驾硬件：车顶那颗激光雷达挂在哪一档

官图里最显眼的新东西是车顶的激光雷达。按官方渠道释放的信息，新车可选装天神之眼B辅助驾驶系统，整套硬件包含192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达（官方传播口径），功能上覆盖城市领航、高速领航辅助、自动变道、匝道通行、全场景智能泊车和100米循迹倒车，官方还提到配套一年城市领航安全兜底政策，给高阶智驾的新用户托底。

要把丑话说在前面：申报信息只确认了「可选装激光雷达」这一件事，哪几个版本带雷达、哪几个版本走纯视觉方案，官方还没有给出明确说法。参考比亚迪近一年的做法，同车系高低配的智驾硬件差距可能拉开一大截，这也是等价格表时最该盯的一行，别看见宣传图上有雷达就默认全系标配。另外，辅助驾驶功能的开通方式（随车标配还是订阅解锁）、兜底政策的适用范围和期限，都属于发布会后要在配置表里逐项核对的条目，下单前问清楚，比提车后再研究省事得多。

四、设计和细节：从大格栅到溜背轿跑

设计上的变化比参数更直观。大尺寸进气格栅被彻底取消，车头改成更封闭的鲨鱼鼻造型，狭长大灯向两侧延展，格栅两侧留了导流风道，官方的说法是兼顾高速风噪和运动感。车尾保留秦家族的贯穿式尾灯，轮廓比现款更宽更饱满，尾门曲面和尾翼做了优化。侧面用上了溜背车顶线，门把手回归传统式样——全隐藏式门把手强标征求意见的风波刚过，这个选择反倒显得务实。

杂项数字一并列在这里：轮毂16英寸和17英寸两种规格，轮胎对应215/65R16和215/60R17；整备质量1520公斤，最高车速180公里每小时，接近角13度、离去角14度。都是申报表里的常规数字，但轮胎规格能看出高低配的分层，16英寸小轮毂的版本大概率就是走量的入门款。

五、价格锚点：现款卖多少，新款会怎么接

现款秦PLUS的官方价格带覆盖7.98万到13.18万元区间，插混与纯电并存，终端还有过更低的成交价。第三方统计口径里，秦系列9月销量约2.35万辆，同比下滑明显，这一代产品正承受着不小的定价压力，新款大概率不会离开这个基本盘。两档纯电续航怎么选，可以先按通勤半径倒推：每天往返40公里以内、家里能装充电桩的，107公里版本一周充两次电就够了；跑得远或者充电不方便的，160公里版本能让发动机更少介入，长期用车体验更接近纯电。

对持币观望的人来说，10月27日发布会公布的定价和权益，决定了这台车是「加量也加价」还是「加量不加价」。等着置换的家庭用户，不妨提前把旧车的评估价问好，发布当晚直接算差价；预算敏感的，重点看107公里版本的定价，那才是这台车真正的销量担当。